Frá sjónarhóli núverandi er heimurinn' sem er kannaður kóbaltauðlindarforði mjög af skornum skammti, aðeins 7,1 milljón tonna. Þegar til lengri tíma er litið er kóbalt ennþá hættan á eyðingu auðlinda. Samkvæmt mati iðnaðarins mun framleiðsla Tesla Model S eyða 13,68 kg af kóbalti. Ef 30% af kóbaltforða á heimsvísu er notaður í rafknúnum ökutækjum getur það staðið undir framleiðsluskala um það bil 170 milljón ökutækja. Miðað við árlega sölu 5 milljóna ökutækja, ef engin ný kóbaltgjafi er til staðar, þá verður kóbaltið búið á um það bil 30 árum. .
Frá og með júní á þessu ári er verð á kóbalt um 350.000 Yuan / tonn. Þrátt fyrir að skammtímalækkun hafi orðið gæti framtíðarhækkun kóbaltverðs samt verið hörð. Sumir innherjar spá því jafnvel að verð á kóbalti hækki í 500.000 júan / tonn og verð á kóbaltdufti hækki í 600.000 júan / tonn árið 2021. Í sögunni hefur hæsta verð á kóbalt náð átakanlegu 860, 000 Yuan / tonn.
Sérfræðingar Southwest Steel Index sögðu að frá sjónarhóli fjármagns gætu þættir eins og lítið framboð, viðkvæmar aðfangakeðjur, veruleg aukning á eftirspurn kóbalts og verulegur stefnumótandi varasjóður allt örvað nýja hækkun á kóbaltverði. Stofnunin telur jafnvel að innan 40 ára megi búast við að kóbaltverð verði endalaust.
Augljóslega er þriggja ára rafhlaðan of háð" kóbalt amma" ;, og það er ekki langtímalausn fyrir framleiðendur rafhlöðu eftir allt saman. Hvernig á að losna við misnotkun" Cobalt Amma" er pynting í sál rafhlöðufyrirtækja.
Eina leiðin til að brjóta leikinn er tækniframfarir. Eftir þrjú júan er það fjögur júan.
01 Kostnaðurinn er" miklu minna" en þrjú júan
Rafhlöðan NCMA er ekki undirgangs, heldur er hún sameiginleg nýjung NCM og NCA, sem hægt er að lýsa sem sambland af tveimur tæknilegum leiðum. Þrátt fyrir að fjórðungsrafhlaðan sé aðeins einum Yuan meira en þrjú Yuan, þá minnkar magn dýrs kóbalts frekar á grundvelli mikillar nikkelþrenna og lægra verð ál hækkar að sama skapi; á sama tíma er það útfært í kostnaðarverði. Yuan rafhlaðan verður" miklu minna" en Yuan þrjú.
Samkvæmt rannsóknum í iðnaðinum getur fjórnota rafhlaða með háan nikkel NCMA dregið úr kóbaltinnihaldi í minna en 10%, sem mun lækka rafhlöðukostnaðinn í minna en 100 Bandaríkjadali / KWst (um það bil 650 Yuan / KWst). Zhongtai Securities Report áætlar að núverandi kostnaður við þrennu rafhlöður á markaðnum sé á bilinu 800-850 Yuan / KWst. Byggt á 60KWh hlaða reiðhjóli, með því að nota NCMA rafhlöðuhjól er hægt að spara 6000-9000 Yuan.
Mikilvægara er að kostnaðarhagnaður fjögurra rafhlaða er ekki takmarkaður við þrjár rafhlöður. Hið alþjóðlega þekkta Roland Berger ráðgjafafyrirtækið lýsti einu sinni yfir að leiðin til að nota háan nikkel rafhlöður verði líklega ný þróun í framtíðinni. Vegna kosta eigin tæknilegra eiginleika er gert ráð fyrir að fjórtíðar rafhlöður verði notaðar í fleiri gerðum auk kostnaðar við eignarhald á þremur rafhlöðum. Um skipti á litíum járnfosfat rafhlöðum.
Ekki nóg með það, auk kostnaðarhagræðisins, er orkuþéttleiki fjórðungsrafhlöðunnar einnig mjög mikill. Jákvæða rafskautsefnið og mjög skilvirk kísiloxíð efni neikvætt rafskaut geta gert orkuþéttleika rafhlöðukerfisins náð meira en 300Wh / kg. Rafknúið ökutæki með þessari rafhlöðu getur varað 650 kílómetra á einni hleðslu. Að auki, ef háþróaða hitastjórnunartækni er bætt við, er hægt að auka hleðsluhraða verulega og það getur ferðast næstum 300 kílómetra á 5 mínútum.
& quot; Kvartærar rafhlöður bæta dópefni við ofurháa nikkelinnihald rafhlöður og draga um leið úr innihaldi hágildis sjaldgæfra málmkóbalta, auka rafgeymisgetu, en einnig draga úr kostnaði, sem getur gert marga hluti í einn svipur." Innherja iðnaðarins lauk.
02 Og þrjú júan, járn og litíum þrjá heimshluta?
Í söluferlinu gæti Tesla orðið fyrsti bílaframleiðandinn í heiminum&# 39 búinn fjórmennings rafhlöðu. Frá og með júlí á þessu ári mun Tesla nota NCMA rafhlöður LG New Energy&# 39 á gerðum sínum (Shanghai) af gerð Y, með nikkelinnihaldi allt að 90% og kóbaltinnihaldi lækkað í minna en 5%. Lögun rafhlöðunnar er 21700 sívalur og LG afhendir nú Tesla NCM 811 21700 sívalur rafhlöðu (framleidd í Shanghai).
Auk þess að veita Tesla mun LG New Energy einnig útvega NCMA bakskautsefni fyrir GM' s Hummer rafknúna ökutæki. Auk LG tilkynnti Pohang Chemical á síðasta ári að NCMA bakskautsefni þess muni auka nikkelinnihaldið í meira en 80%, sem eykur rafhlöðugetu til muna. Á sama tíma er álinu jafnt raðað í eðlisfræðilegri uppbyggingu efnisins og yfirborðshúðunartæknin er notuð til að auka framleiðslugetuna sameiginlega. Og stöðugleiki.
Í Kína hefur Honeycomb Energy haft forystu í greininni um að þróa NCMA fjórvatnsskautaefni og búist er við að það verði opinberlega fjöldaframleitt árið 2021. Á" Honeycomb Battery Day" sem haldin var í desember á síðasta ári, leiddi Honeycomb Energy í ljós að fjórmennings NCMA bakskautsefni fyrirtækisins&# 39 getur náð sömu orkuþéttleika og 811 rafhlaðan um leið og það bætir öryggi. Þar sem hlutfall nikkel sem notað er í fjórðungsefni hefur lækkað hefur kostnaðurinn verið lækkaður enn frekar.
Að auki eru fréttir af því að NCMA undanfaraefni Zhongwei&# 39 hafi verið fjöldaframleitt. Huayou ný orka' NCMA fjórðungsefnaverkefni með ársframleiðslu 12.500 tonn af Huayou kóbalt hefur hafið framkvæmdir í lok síðasta árs, með byggingartímabilinu 2 ár. Samkvæmt GEM eru fjórmenningar undanfaraafurðir NCMA hjá fyrirtækinu&# 39 í gegnum vottun viðskiptavina á tonna stigi og fjöldaframleiðsla er hafin í samræmi við þarfir viðskiptavina.
Í desember á síðasta ári sendi GEM frá sér tilkynningu þar sem fram kom að LG Chem legði opinberlega fram magninnkaupapöntun á undanfaravörum með háum nikkel rafhlöðum fyrir nýjar orkuaflsrafhlöður og fyrirtækið byrjaði að sjá LG Chem að fullu fyrir undanfaraafurðum með mikilli nikkel rafhlöðu. Saman með skýrslunni um að Tesla muni setja saman fjórsætis rafhlöður frá LG, hvort sem þetta sýnir að GEM gæti verið aðal birgir Tesla' Það er þess virði að velta fyrir sér.
Þess ber að geta að þar sem leiðandi rafhlöðuleiðtogi heimsins&# 39, hefur CATL ekki tilkynnt um þróun NCMA rafhlöða. Sumir í greininni telja þó að miðað við að GEM sé einn af birgjum bakskautsefna fyrir CATL, geti CATL einnig verið í kyrrþey við rannsóknir og þróun á NCMA rafhlöðum," þegar tíminn er réttur, þá er það mun losa stórar hreyfingar."
Undir bakgrunni og stefnu kostnaðarlækkunar og kóbaltflutninga, þar sem fleiri og fleiri iðnaðarkeðjufyrirtæki flæða inn í fjórmenningabrautina, býst iðnaðurinn við því að fjórmenningsrafhlöður NCMA muni aukast hratt á næstu árum. Svo, verður fjórða rafhlaðan í framtíðinni sú sama og þrjár og járn-litíum rafhlöður? Við munum bíða og sjá!